Lorsque Dacia a d\u00e9voil\u00e9 la Jogger en 2021, nombreux \u00e9taient les sceptiques. Hybride entre break, monospace et SUV, elle \u00e9tait propos\u00e9e au prix d\u2019une citadine \u00e9conomique. Pourtant, le temps a prouv\u00e9 que la marque roumaine (appartenant au groupe Renault) avait vu juste. En 2024, la Jogger est devenue la voiture la plus vendue du segment C en France aupr\u00e8s des particuliers, et depuis son lancement, elle s\u2019est \u00e9coul\u00e9e \u00e0 plus de 70\u00a0000 exemplaires. En 2025, le mod\u00e8le a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une importante mise \u00e0 jour, le rendant encore plus attractif pour les familles. D\u00e9couvrons pourquoi la Jogger m\u00e9rite le titre de meilleure voiture familiale.<\/p>\n
Le principal atout de la Jogger r\u00e9side dans son concept unique. Avec ses 4,55 m\u00e8tres de long, elle offre un v\u00e9ritable confort sept places. La troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges n’est pas qu’un simple gadget\u00a0: elle peut accueillir des adultes de taille moyenne, m\u00eame si, pour les longs trajets, elle est plus adapt\u00e9e aux enfants. Mais son principal atout r\u00e9side dans son incroyable modularit\u00e9. En rabattant tous les si\u00e8ges, on obtient un volume de chargement allant jusqu’\u00e0 1\u00a0819 litres. De quoi transporter pratiquement tout, des mat\u00e9riaux de construction \u00e0 trois v\u00e9los. De plus, le Jogger se transforme en mini-camping-car en quelques \u00e9tapes seulement, ce qui en fait le compagnon de vacances id\u00e9al.<\/p>\n
En 2025, Dacia a d\u00e9voil\u00e9 une version mise \u00e0 jour du Jogger, dont la principale nouveaut\u00e9 \u00e9tait le moteur hybride Hybrid 155. Ce syst\u00e8me, inaugur\u00e9 sur le Bigster, remplace l’Hybrid 140 de 138 chevaux. Le nouveau moteur essence de 1,8 litre, associ\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 49 chevaux et \u00e0 une batterie de 1,4 kWh, d\u00e9veloppe une puissance de 153 chevaux. Selon le constructeur, le nouveau syst\u00e8me est 10 % plus efficace que le pr\u00e9c\u00e9dent et, en ville, la voiture peut rouler en mode tout \u00e9lectrique jusqu’\u00e0 80 % du temps. La transmission hybride \u00e9lectrique automatique assure une conduite souple et \u00e9conome en carburant.<\/p>\n
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Pour ceux qui ne sont pas encore pr\u00eats pour un v\u00e9hicule hybride ou qui souhaitent r\u00e9aliser des \u00e9conomies suppl\u00e9mentaires, Dacia conserve le moteur essence TCe 110 de 110 chevaux, associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports. Son prix de d\u00e9part est de seulement 20\u00a0700 \u20ac, faisant du Jogger le monospace sept places le plus abordable du march\u00e9. Mais la v\u00e9ritable innovation r\u00e9side dans la version Eco-G 120, fonctionnant au gaz de p\u00e9trole liqu\u00e9fi\u00e9 (GPL). Ce moteur de 120 chevaux peut d\u00e9sormais, pour la premi\u00e8re fois chez Dacia, \u00eatre coupl\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 double embrayage. La capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de gaz a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e \u00e0 48,8 litres, ce qui accro\u00eet l’autonomie au gaz de 20 % et porte l’autonomie mixte (essence et gaz) \u00e0 un impressionnant 1\u00a0480 kilom\u00e8tres.<\/p>\n
L’ext\u00e9rieur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9. Le Jogger arbore une nouvelle calandre pix\u00e9lis\u00e9e, des phares en forme de T invers\u00e9, des feux arri\u00e8re redessin\u00e9s et des \u00e9l\u00e9ments de carrosserie en \u00ab Starkle \u00bb, un plastique recycl\u00e9 r\u00e9sistant qui prot\u00e8ge les passages de roue et les pare-chocs. \u00c0 l’int\u00e9rieur, un nouveau volant fait son apparition et un \u00e9cran tactile central de 10 pouces est d\u00e9sormais de s\u00e9rie sur toutes les versions, \u00e0 l’exception de la version de base Essential. Une version Journey plus luxueuse est \u00e9galement disponible pour la premi\u00e8re fois, avec si\u00e8ges et volant chauffants, syst\u00e8me de cam\u00e9ras \u00e0 360\u00b0, syst\u00e8me audio Arkamys et garnitures en tissu denim.<\/p>\n
Bien entendu, le Dacia Jogger pr\u00e9sente aussi quelques inconv\u00e9nients qu’il est important de conna\u00eetre. Tout d’abord, l’insonorisation laisse \u00e0 d\u00e9sirer\u00a0: au-del\u00e0 de 110\u00a0km\/h, l’habitacle devient bruyant. Ensuite, si la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux s’est am\u00e9lior\u00e9e, elle reste loin d’\u00eatre haut de gamme. La suspension est con\u00e7ue pour le confort, mais sur les routes en mauvais \u00e9tat, la voiture peut prendre du roulis. Enfin, la configuration sept places ne laisse pratiquement aucun espace pour les bagages\u00a0; si vous voyagez \u00e0 sept, vous devrez utiliser les barres de toit. Cependant, tous ces inconv\u00e9nients sont insignifiants compar\u00e9s \u00e0 son rapport qualit\u00e9-prix exceptionnel.<\/p>\n
En r\u00e9sum\u00e9, la Dacia Jogger 2025 restyl\u00e9e n’est pas qu’une simple voiture, c’est une v\u00e9ritable philosophie. Elle affirme\u00a0: \u00ab\u00a0Vous avez une famille nombreuse, un budget modeste, mais vous ne voulez pas renoncer \u00e0 la mobilit\u00e9 et aux voyages\u00a0? Voici la solution.\u00bb Avec un nouveau moteur hybride, une ergonomie am\u00e9lior\u00e9e, un ensemble de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 enrichi (freinage d’urgence automatique, d\u00e9tection de la fatigue du conducteur, feux de route automatiques) et un prix toujours abordable, la Jogger confirme sa position de reine de la praticit\u00e9. Pour les familles fran\u00e7aises qui privil\u00e9gient la fonctionnalit\u00e9 et ne souhaitent pas surpayer une marque, la Dacia Jogger reste le meilleur choix. C’est un v\u00e9ritable couteau suisse, utile en toutes circonstances.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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