La gamme de modèles haut de gamme de Renault bénéficie également d’une mise à jour significative. En 2025, l’Austral, l’Espace et le Rafale ont fait l’objet d’un important restylage, partageant désormais un langage stylistique commun et des motorisations hybrides E-Tech de 200 chevaux améliorées, offrant une autonomie allant jusqu’à 1 100 kilomètres avec un seul plein et une consommation d’environ 4,7 litres aux 100 kilomètres. En 2026, ces modèles bénéficieront d’améliorations technologiques : une nouvelle génération de recharge sans fil Qi2, une connectivité étendue, un système avancé de surveillance de la fatigue du conducteur et un mode « intelligent » qui s’adapte au style de conduite.
Peugeot a connu un ralentissement relatif en 2025, mais cette impression était trompeuse. La e-208 GTI électrique devrait être lancée début 2026, en même temps qu’une 308 restylée. Cependant, un véritable bouleversement se profile à l’horizon pour le segment des SUV. Peugeot prévoit une double offensive : d’une part, le 2008 actuel bénéficiera d’un nouveau restylage afin de rester compétitif sur le marché grâce à ses motorisations thermiques et hybrides légères ; d’autre part, une troisième génération 100 % électrique du modèle sera introduite sur la nouvelle plateforme STLA Small. Ce nouveau 2008 sera doté de la technologie révolutionnaire de direction électrique (direction sans tringlerie mécanique) et d’un volant carré avec écran tactile.
Citroën, qui semblait avoir perdu son cap, a enfin trouvé sa voie. Après le lancement des C3 et C3 Aircross, modèles abordables, et de la C4 restylée, place au fleuron de la gamme : le C5 Aircross de deuxième génération. Mais la nouveauté la plus intrigante sera sans aucun doute le C3 Aircross de deuxième génération, qui a gagné en gabarit (passant de 4,16 à 4,39 mètres) et s’impose comme un véritable couteau suisse pour les familles. Pouvant accueillir jusqu’à sept passagers, il est disponible en versions hybride légère et 100 % électrique, et vise directement les Dacia Jogger et Duster, en proposant une combinaison unique d’espace, de style SUV et d’accessibilité. 2026 sera probablement une année calme pour Citroën, mais elle préparera le terrain pour la nouvelle C4 en 2027.
En résumé, la période 2025-2026 sera celle où les constructeurs français définiront enfin leur avenir. Ils ne cherchent plus à suivre la concurrence, mais segmentent clairement leurs gammes : citadines électriques abordables (Renault Twingo), SUV familiaux pratiques (Citroën C3/C5 Aircross), modèles premium sportifs (Alpine) et fleurons technologiques (Renault Austral/Espace). Pour les acheteurs français, cela se traduit par un large choix et, surtout, une concurrence accrue, ce qui entraînera inévitablement des prix et des conditions plus avantageux. L’époque où l’industrie automobile française était considérée comme conservatrice est révolue : une décennie passionnante d’innovation et un retour au sommet nous attendent.
